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第893章（第3页）

“好好好，太好了，这个假我们肯定批，车旅费我们局里给他报销！”

“车旅费用不着你们报销，跟去年参加抗洪表彰大会一样，军区会组团去，到时候让他去南京报到，跟代表团一起去。”

第849章载誉归来！

凌晨1点27分，滨训号和拖着两个大木排的陵港拖001，在中国海关823艇和825艇护航下，缓缓驶进北支航道。

换作平时，滨训号是不敢走北支航道的。

长江北支泥沙淤积的厉害，航道部门现在又不再维护北支航道了，江上连个航标都没有，滨训号这样的货轮进入北支很容易搁浅。

但现在正值汛期，长江水位比平时高，装有水深探测设备的南通公安001又专门赶过来引航，夏老师很放心也很高兴从北支航道回家，因为主航道的船舶太多。

尤其吴淞口水域，航路交叉频繁，船舶密度高，每天的船舶流量达到1600艘次，平均每天有500多艘黄沙船乘潮蜂拥而进黄浦江。

并且，长江上海段通航水域的船舶流量正每年15％左右的速度递增，其中大型船舶占了60％。尤其是进出长江口深水航道的集装箱船舶，近3年来正以25％的速度增加。

由于通航资源有限，大小船舶只能混合编队航行，大船往往因为避让乘潮而行的小船浪费很多宝贵时间。另一方面，一些船舶不熟悉航路，无序航行，导致长江上海段水域成为水上交通事故的频发区域。

从今年1月到9月，长江上海段就已经发生了165起水上交通事故，平均一天半发生一起！

你不撞人，人撞你。

经验再丰富的船长每次进出长江都提心吊胆。

走北支航道的船本来就少，夜里在北支航行的船更少，既不用担心搁浅，也不用担心“堵船”，更不用担心发生交通事故，所以只要是跑船的，能走北支航道绝不会走南边的主航道。

就在夏老师和值班三副感慨上级为什么放弃北支航道的时候，韩渝正坐在指挥舱里看着计算器，举着对讲机跟在前面引航的陈子坤说话。

“我们打捞上来的是红松，平均每根直径有一米粗，质量很好，怎么才一千一立方？”

“我问过张二，张二说你打捞的是原木。”

“原木怎么了，只有原木才能看得出好赖！”

受人之托，忠人之事。

陈子坤这些天没干别的，光顾着帮韩渝打听木材行情了。

他坐在小001的指挥舱里，抬头看了一眼老朱，举着对讲机笑道：“兄弟，现在又没人盖那种高大的宫殿，就算盖宫殿庙宇也不会用松木做柱子，谁会买那么粗的原木。”

“什么意思？”韩渝问道。

“张二把原木买回去是要加工的，只要加工就会产生费用。况且你上次回来时跟我说的730方那是木头的体积，人家买过去加工成方子或者板材就会产生损耗，所以人家计算的是材积而不是原木的体积。”

生怕韩渝不明白，陈子坤强调道：“有时间你去章家港看看就知道了，那些做木材生意的大老板现在很少进口原木，主要进口加工好的木材。”

把那些木头从海里打捞起来并且拖回来不是一件容易事，韩渝不想贱卖，一边用计算器算，一边问道：“那上好的红松市面上多少钱一方？”

“什么叫上好，人家只分特选、统货和混等三种，特选的一千二一立方。”

“我这就是特选的！”

“是不是特选的你说不管用，你也不想想你打捞的木头在海里泡了多长时间，人家加工起来损耗肯定不会小。我跟朱叔跑了好几个木材经销商，就张二给出的报价最高。”

“730方，就是73万？”

“张二说只能以700方算。”

“凭什么！”

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