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小哼终于没再哼,冷静回复两个字:收到。
服了。
心中再没有天真幻想,夺冠野心直接被骄阳烤化,意识到这根本不是同级的对手。
哼得利平时很傲气,但并不是一个铁憨憨。
明知不敌,仍然硬顶
不存在的。
我会在t9、t10减速,在t11-t13的弯道区进行拦截,t11的最高过弯限速是91公里小时,卡住位置,我可以压制汪言。
等到出了t13,一旦初速不够245公里小时,在那条1100米的直路上,918就不可能顺利加到325公里小时的极速。
米尔森自己跑自己的,那里会是一个拉近距离的好机会……
哼得利略一思索,定下策略。
这是比赛预案中的一条,完整精髓。
s俱乐部绝非浪得虚名,常年有成员参加各种世界锦标赛,眼界格局,远超陈宇航、黄旭那等杂鱼。
早在赛前,大家就在职业车队的指导下,做出种种方案,战略成熟得一批。
的确,这群大少都是业余爱好者。
但是,谁要是以为他们只会上场瞎瘠薄飚,那就太小瞧金钱的力量了。
有钱就有好团队,好的团队,必然专业。
红公子转头望向身旁的贝尔加:您怎么看
贝尔加皱眉沉思:wait
thk
thk。
贝尔加是宝珀gt赛事长青车队ag的二线领队,被帝都s请来组建自家车队,准备征战今年6月份举办的第一届cha
gt
chapionship。
这位中年白人经验丰富、眼光敏锐,操着一口苞米茬子味儿英语,想必是来自外东北大家拿地区。
一行人反复商量,经过激烈的讨论,终于驳回小哼的意见。
那个弯道区不行,螺线展宽三连弯,哪怕t11降速纠缠,仍然太容易被高手完成超车了,哼的实力和汪言有断档,我们不能赌。
继续在t1-t4延阻吧!
目标调低一点,只要让对方不能舒服过弯即可。
对的,哼正常走线过t3弯,极限水平就是92、93公里的样子,在这样的速度下,汪言想碰瓷都碰不上!
嗯,一个弯道区耽误对方两三秒,之后靠gt3的性能保持纠缠,应该可以一直领先到t11。
此处,要努力用最大速度过弯,别考虑压制。
对!
在t13被甩开一点也不要紧。
ag
gt3自重轻出350公斤,推重比远远优于918,100-300公里加速性能要强出至少13。
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